Samedi, les principales compagnies aériennes ont annulé plus de 3 700 vols aux Etats-Unis et en ont retardé 2 000 autres, alors que le pays tentait de se remettre de la plus longue suspension nationale des vols depuis les attentats du 11 septembre 2001. Vendredi, la Federal Aviation Administration (FAA) avait décrété un arrêt au sol à l’échelle nationale qui a immobilisé la quasi-totalité des vols au départ pendant près de cinq heures, contraignant les compagnies aériennes à annuler près de 10 000 vols et à en retarder plus de 7 000 autres, lors de l’une des pires journées de l’histoire du transport aérien américain.
Bien que la FAA ait finalement levé l’arrêt au sol vendredi soir, les perturbations pour les passagers étaient loin d’être terminées, des dizaines de milliers de personnes étant toujours bloquées dans les aéroports à travers le pays. Les compagnies aériennes s’efforçaient de désengorger les aéroports et de mettre en place les équipages et le personnel nécessaire pour remédier à ces perturbations massives.
United Airlines (UAL.O) et Delta Air Lines (DAL.N) ont annoncé samedi des interdictions de décollage pour leurs propres vols à l’aéroport O’Hare de Chicago et à l’aéroport LaGuardia de New York, respectivement, afin de gérer la congestion et les problèmes liés aux portes d’embarquement. De nombreux grands aéroports ont déclaré ne plus pouvoir accueillir de déroutements supplémentaires alors qu’ils tentaient de remettre les avions en vol.
Vendredi en fin de journée, American Airlines (AAL.O) a déclaré qu’elle donnait la priorité aux vols à destination de l’étranger et vers des villes plus petites situées en dehors de ses principaux hubs, afin de positionner ses avions et ses équipages pour une reprise plus rapide.
La FAA a ordonné l’interdiction de décollage en raison d’une panne qui semblait affecter un réseau gérant les fréquences radio essentielles utilisées par les contrôleurs aériens pour communiquer avec les pilotes, selon deux responsables de compagnies aériennes. Le prestataire chargé de la gestion du réseau, L3Harris, n’a pas répondu à une demande de commentaires.
Demande de fonds pour résoudre cette « urgence »
Le problème survenu vendredi est le signe le plus récent et le plus spectaculaire des tensions qui pèsent sur le système américain de contrôle aérien, en proie à des problèmes liés au vieillissement des technologies, des équipements et des communications, ainsi qu’à une pénurie de plusieurs milliers de contrôleurs.
Vendredi, le ministre des Transports, Sean Duffy, a réclamé un financement de 50 milliards de dollars pour moderniser les systèmes de contrôle aérien, contre les 30 milliards qu’il avait initialement demandés. « C’est une situation d’urgence », a-t-il déclaré.
Sean Duffy a expliqué que les problèmes avaient commencé à 15 h 36 (heure de l’Est, soit 20 h 36 GMT), lorsque les centres de contrôle aérien ont constaté une instabilité des systèmes radar et de communication. « Nos commutateurs et nos routeurs ont été surchargés de données, ce qui a entraîné des incohérences dans les données provenant de ces routeurs ; c’est pour cette raison que nous avons mis le système hors service », a expliqué Sean Duffy, ajoutant que le personnel du contrôle aérien n’avait jamais complètement perdu le contact radar ni les communications pendant qu’il guidait des milliers d’avions vers l’atterrissage.
Sean Duffy a précisé que le problème immédiat avait été résolu et que les vols pouvaient se poursuivre en toute sécurité, mais a averti qu’une refonte plus large du système de contrôle du trafic aérien était nécessaire pour éviter des défaillances similaires.
Plus tôt dans la journée de vendredi, avant la panne, la Maison-Blanche et le ministère des Transports avaient exhorté le Congrès à approuver une enveloppe de 30,1 milliards de dollars destinée à moderniser les aéroports vétustes et les infrastructures de contrôle du trafic aérien. « Nous disposons d’un système de contrôle du trafic aérien incroyablement vétuste », a déclaré Sean Duffy. « Donnez-nous les fonds nécessaires pour le réparer. »
Le secrétaire à la Sécurité intérieure, Markwayne Mullin, a déclaré qu’il n’y avait pour l’instant « aucune preuve » que la panne résulte d’une cyberattaque ou d’un système d’IA défaillant, bien que les enquêteurs n’aient écarté aucune de ces deux possibilités. L’Agence nationale de sécurité (NSA) collaborait avec le ministère de la Sécurité intérieure dans le cadre de l’enquête, a-t-il ajouté.
Des difficultés pour les passagers
De Boston à Seattle et de New York à Los Angeles, les passagers ont envahi vendredi soir les halls de départ et les comptoirs des compagnies aériennes alors que les retards et les annulations s’accumulaient et que les avions restaient immobilisés aux portes d’embarquement. « Je vais peut-être finir par pleurer, mais pas encore », a déclaré Louise Maher, 47 ans, bloquée à l’aéroport international Newark Liberty après que la paralysie du trafic aérien a perturbé son vol British Airways à destination de Londres.
La FAA étant responsable de ces retards, les compagnies aériennes ne sont pas tenues d’indemniser les passagers bloqués. La seule autre suspension nationale des vols depuis les attentats du 11 septembre remonte à janvier 2023, lorsque la FAA avait suspendu les départs nationaux pendant environ 90 minutes.
Les investisseurs avaient déjà anticipé un impact financier négatif sur les compagnies aériennes. Vendredi soir, après la clôture de la Bourse, les actions d’American (AAL.O), d’United (UAL.O) et de Delta (DAL.N) ont reculé de 1 % à 2 %, tandis que celles de JetBlue Airways (JBLU.O) ont chuté d’environ 3 %.
Source link : https://www.lexpress.fr/monde/amerique/etats-unis-le-trafic-aerien-toujours-paralyse-apres-une-panne-majeure-ULHWP3Y2WZCFLA7LLBAOSZOVRY/
Author : Par H.U. avec Reuters
Publish date : 2026-11-14 16:39:00
Copyright for syndicated content belongs to the linked Source.