Un accidente de Lewis Hamilton en la última curva de Madring marcó la última sesión de entrenamientos libres del GP de España. El inglés se fue recto contra el muro cuando trataba de negociar la entrada a la recta de meta y destrozó el frontal de su monoplaza. Después se expuso a una grave sanción al intentar regresar al garaje y completar una vuelta con el alerón delantero bajo las ruedas. A mitad de camino, le convencieron de que detuviera definitivamente el coche. La bandera roja obligó a parar el cronómetro para evitar que se consumiera el resto de la sesión. Pese a todo, se rodó poco. Como en la primera jornada, Kimi Antonelli marcó la pauta con el mejor tiempo, 1:32.797, y se presenta como favorito para la clasificación. De nuevo hubo que bajar hasta el fondo de la tabla para encontrar a los dos pilotos españoles. Fernando Alonso, 17º, y Carlos Sainz, 18º, tendrán que pelear para evitar la eliminación en la Q1. Solo Cadillac muestra ahora mismo un rendimiento inferior al Aston Martin del asturiano y al Williams del madrileño. En contraste con lo ocurrido al final, cuando se desató una actividad frenética para aprovechar los quince minutos de trabajo que dejó el accidente de Hamilton, al comienzo no parecía haber prisa en la parrilla por ponerse en marcha en esta última tanda antes de la clasificación. El semáforo llevaba más de cinco minutos en verde cuando los primeros coches se decidieron a salir. Fueron los Audi de Bortoleto y Hülkenberg los encargados de estrenar la pista, y el alemán fue el primero en encaramarse a lo más alto de la tabla de tiempos. No cambió demasiado el panorama respecto a la jornada del estreno. Proliferaron las vueltas anuladas porque los pilotos siguieron excediendo los límites de la pista en busca de las últimas décimas. Tampoco faltaron los incidentes. Albon tuvo que regresar al garaje sin completar su primera vuelta tras golpear el muro con el costado del Williams. Rompió el eje trasero y ya no volvió a salir. No fue el único susto para el equipo. Poco después, justo cuando se disponía a negociar la chicane situada junto a la grada donde se ubican sus aficionados, Carlos Sainz tuvo que frenar a fondo y bloquear las ruedas para evitar por escasos centímetros un impacto contra las protecciones. Charles Leclerc tardó veinte minutos en rebajar el mejor registro establecido el viernes por Antonelli. Lo hizo con el neumático más blando, la elección mayoritaria entre los pilotos en esta última tanda libre. Parecía quedar bastante margen de mejora, pero todo se detuvo tras el incidente de Hamilton. El Ferrari se negó a girar en la última curva y el inglés acabó contra el muro. Sin posibilidad de regresar directamente al pit lane, dio marcha atrás y encaró la recta principal para recorrer medio circuito con parte del alerón delantero bajo las ruedas. Por radio le pedían insistentemente que buscara un lugar seguro donde detenerse e incluso le advertían de una posible intervención de Dirección de Carrera, pero el siete veces campeón no aparcó hasta alcanzar la Monumental. La dificultad para recolocar las barreras desplazadas por el impacto de Hamilton retrasó la reapertura del pit lane. Cuando por fin regresó la luz verde, todos salieron de inmediato. Leclerc rebajó su propio registro y se convirtió en el primer piloto en rodar por debajo de 1:33 (1:32.963). A falta de cinco minutos, Antonelli encontró aún una décima y media para fijar la referencia de cara a la clasificación en 1:32.797. Otra bandera roja, provocada por el toque contra el muro del Haas de Oliver Bearman, dio por terminada definitivamente la sesión.
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Author : (abc)
Publish date : 2026-09-12 12:02:00
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