El presidente Donald Trump revocó el jueves un hallazgo científico histórico que respalda las regulaciones estadounidenses destinadas a frenar la contaminación que calienta el planeta, lo que marca el retroceso de mayor alcance de la administración en la política climática hasta la fecha. «Esta determinación no tenía ninguna base fáctica, ninguna en absoluto, y ninguna base legal», dijo Trump durante un evento en la Casa Blanca donde estuvo acompañado por el administrador de la Agencia de Protección Ambiental, Lee Zeldin. Como era de esperar, la administración también eliminó formalmente las normas de emisiones de gases de efecto invernadero para automóviles. Se espera que esta derogación sea impugnada rápidamente en los tribunales. El «hallazgo de peligro» de 2009 fue una determinación bajo el entonces presidente Barack Obama de que seis gases de efecto invernadero amenazan la salud y el bienestar públicos al impulsar el cambio climático. Esto surgió como resultado de una prolongada batalla legal que terminó en una decisión de la Corte Suprema en 2007, Massachusetts v. EPA, que dictaminó que los gases de efecto invernadero califican como contaminantes bajo la Ley de Aire Limpio y ordenó a la EPA determinar si representan un peligro para la salud y el bienestar públicos. Aunque inicialmente se aplicaba sólo a las emisiones de los vehículos, luego se convirtió en la base legal para un conjunto más amplio de regulaciones climáticas. La derogación del jueves vino acompañada por la derogación de las normas sobre gases de efecto invernadero para vehículos. Pero las consecuencias podrían tener aún más repercusiones y poner en peligro una serie de normas climáticas, incluidos los límites al dióxido de carbono de las centrales eléctricas y al metano de las operaciones de petróleo y gas . – Escépticos del cambio climático – El texto final será analizado minuciosamente para ver cómo está estructurado, y la administración presentará argumentos procedimentales, científicos y de costos. En términos de procedimiento, el proyecto de propuesta afirmaba que los gases de efecto invernadero no deberían tratarse como contaminantes en el sentido tradicional porque sus efectos sobre la salud humana son indirectos y globales, más que locales. Regularlos dentro de las fronteras de Estados Unidos, sostiene, no puede resolver significativamente un problema mundial. La Corte Suprema ha reafirmado la conclusión de peligro varias veces, la más reciente en 2022, cuando la composición del tribunal era muy similar a la actual. Los argumentos científicos son igualmente endebles, según los críticos. El proyecto de derogación pretendía minimizar la magnitud y los impactos del cambio climático antropogénico, citando un estudio encargado por un grupo de trabajo de escépticos del Departamento de Energía para elaborar un informe que cuestiona el consenso científico. Ese informe fue duramente criticado por los investigadores, quienes afirmaron que estaba plagado de errores y tergiversaba los estudios que citaba. El propio grupo de trabajo se disolvió tras una demanda interpuesta por organizaciones sin fines de lucro que argumentaron que su constitución fue indebida. Y en septiembre, las Academias Nacionales de Ciencias, Ingeniería y Medicina emitieron su propio informe diciendo que la evidencia de los daños actuales y futuros a la salud y el bienestar humanos creados por los gases de efecto invernadero de origen humano está más allá de toda disputa científica. La administración también se ha apoyado fuertemente en supuestos ahorros de costos, afirmando que derogar la determinación de peligro generaría más de un billón de dólares en ahorros regulatorios, sin detallar cómo se calculó la cifra. También ha dicho que reduciría los costos de los autos nuevos. Los defensores del medio ambiente dicen que la administración está ignorando el otro lado de la balanza, incluidas las vidas salvadas gracias a la reducción de la contaminación y el ahorro de combustible gracias a vehículos más eficientes. También advierten que la reducción inclinaría aún más el mercado hacia automóviles que consumen más gasolina , socavando la capacidad de la industria automotriz estadounidense para competir en la carrera global hacia los vehículos eléctricos.
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Author : (abc)
Publish date : 2026-02-12 19:23:00
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