Tesla ha puesto en circulación una primera flota experimental de 45 unidades de su Cybercab, el futurista vehículo de color dorado y biplaza, en Austin (Texas, Estados Unidos). Los vehículos autónomos llevan ya varios días circulando por las calles de la ciudad, que podría asemejarse al tamaño de Valencia. Aunque Elon Musk ha cumplido el calendario propuesto, pero el lanzamiento vivió un recibimiento agridulce. Por un lado, la aplicación móvil se convirtió en pocas horas en la más descargada de la App Store en la categoría de viajes. Por el otro, existen dudas acerca de su seguridad que el regulador americano tendrá que revisar. La principal característica del Cybercab es que ha sido diseñado desde cero para operar de forma totalmente autónoma, prescindiendo por completo de pedales, volante o retrovisores mecánicos, elementos necesarios para cualquier conductor. Esta particularidad ha provocado que las autoridades de tráfico estadounidenses evalúen las certificaciones del fabricante, ya que las normas federales exigen controles manuales de personas. Mientras realizan la labor, el coche ya opera comercialmente de forma limitada, realizando trayectos autónomos sin intervención humana. A diferencia de competidores como Waymo, que lidera el sector con 988 robotaxis registrados en Texas, Tesla ha decidido eliminar los caros sensores ópticos de tecnología láser (LiDAR) y los radares. En su lugar, el vehículo confía todo su entorno a un sistema de ocho cámaras exteriores de alta definición y redes neuronales. Esta drástica reducción de costes busca abaratar la futura fabricación masiva, pero se ha convertido en el principal foco de discusión técnica. De hecho, Waymo sostiene en su blog que «las cámaras son increíbles, pero no bastan» para garantizar la detección de obstáculos en situaciones de baja visibilidad. Después de la puesta en marcha de los Cybercab, las acciones de Tesla cayeron casi un 3 %, afectadas por la falta de datos concretos del proyecto. Sin embargo, el plan de Musk incluye permitir a los propietarios que rentabilicen sus vehículos privados al incorporarlos en la flota cuando no los estén utilizando. Este particular modelo de negocio, que ya fue presentado en 2025, apoya la afirmación que dio el magnate sobre que «es algo así como que te pagan por tener un Tesla». Para desplegar esta red a gran escala, Tesla ya ha habilitado un registro de inscripción para particulares y empresas interesadas en comprar flotas o gestionar infraestructuras, aunque todavía se desconocen los precios y tipos de contratos. Sin embargo, prometen tarifas dinámicas según demanda bajo la promesa de ofrecer «una experiencia de primera clase a precio de turista», según apunta Reuters ‘.
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Author : (abc)
Publish date : 2026-09-08 14:44:00
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