El Gran Premio de Baréin , desplazado a unos 6.000 kilómetros de su escenario habitual por culpa de la tensión bélica en Oriente Medio, se resolvió con una incontestable victoria de un Max Verstappen que al volante de su Red Bull supo manejar mejor que el resto de pilotos un insólito arranque de carrera, que quedó marcada por el agua que se derramó sobre el circuito de Sepang y, de cara a los aficionados españoles, por el mejor resultado de Fernando Alonso en el presente curso. Unos cuarenta minutos antes de que el semáforo se apagase en la recta principal del circuito las nubes descargaron un repentino aguacero que hizo brotar un mar de carpas y paraguas en la parrilla de salida y los nervios en todos los garajes. El agua no cayó de forma uniforme sobre todo el trazado por lo que al tiempo que había zonas encharcadas en otras el asfalto aguantaba mejor el chaparrón, con el consiguiente desafío para las estrategias de las escuderías a la hora de elegir neumáticos y paradas. El diluvio malayo retrasó la salida tres cuartos de hora, hasta que el coche médico dio el visto bueno tras lograr recorrer el circuito sin apuros. Al menos en lo que al agarre se refiere, porque en la vuelta de formación muchos coches tuvieron problemas electrónicos por culpa del agua y acabaron varados, obligando a abortar y replantear la salida. Lo bueno fue que el retraso por la investigación de ese fallo casi generalizado permitió a la pista secarse, aunque no por completo. Aún sin una explicación para lo vivido en la vuelta de formación se produjo finalmente la salida, una hora y cuarenta minutos después del horario previsto y con un baile de compuestos importante tras el cambio de condiciones y apuestas muy diferentes según las escuderías . Así, los que eligieron neumáticos lisos cayeron a cola de carrera pulverizados por los que montaron intermedios, entre los que destacaron los Mercedes de Antonelli y Russell, que ocuparon rápidamente la cabeza de carrera, o Carlos Sainz, que se puso sexto en la primera vuelta. Fernando Alonso, que eligió medios, también se vio relegado a las últimas plazas. Max Verstappen, con una brillante gestión del desgaste de los intermedios, que sucumbieron pronto a las zonas secas del circuito, no tardó en superar a Russell e inquietar a Antonelli. Sin embargo una salida de pista de Bottas sacó el coche de seguridad y todos los pilotos con intermedios ya desgastados aprovecharon para cambiarlos, reiniciando prácticamente la carrera y dejando claro que el triunfo estaba en el acierto con la estrategia . Nada más apartarse el ‘safety car’ un agresivo Verstappen, con blandos, se puso líder, dejando atrás con facilidad a unos Mercedes con medios y abriendo un nuevo escenario. El Red Bull del neerlandés escapó rápido de todas las luchas que se mantenían detrás, con especial protagonismo de Hamilton, que olvidó su mal arranque con una vertiginosa remontada que le colocó en el quinto puesto antes del ecuador del Gran Premio. También los McLaren de Piastri y Norris se acercaron poco a poco a los primeros puestos, mientras que un poco más atrás, un Alonso con neumático duro conseguía incluso meterse en los puntos en la vuelta 30, antes de tener que pasar por el ‘pit lane’ para montar su último juego de ruedas. Sainz, tras un toque con el Audi de Bortoleto , se hundió en los últimos puestos. Con todo prácticamente decidido en cabeza, la lucha del asturiano por quedar entre los diez primeros fue uno de los mayores alicientes de las últimas vueltas y dejó momentos brillantes como el espectacular adelantamiento del bicampeón del mundo al británico Arvid Lindblad . Un contratiempo mecánico de Albon provocó un coche de seguridad virtual a falta de 12 vueltas que agitó el avispero y desembocó en varias entradas al ‘pit lane’ como las de Verstappen, Hamilton o los dos Mercedes, pero al acabar parando casi todos los pilotos a poner blandos no provocó apenas cambios en la clasificación. Sí pudo hacerlo que el coche de seguridad pasara después a ser real, pero Alonso, que no había parado inicialmente, reaccionó rápido, paró y pudo luchar por mantener la posición en igualdad de condiciones. Cuando todo parecía abocado a una minicarrera final a cinco vueltas el Mercedes de Russell se paró y el McLaren de Norris se salió de pista, lo que aupó a Alonso al octavo puesto. Tras resistir el acoso final de Norris en las últimas vueltas el español firmó su mejor posición de la temporada tras el décimo puesto de Mónaco o el noveno de Países Bajos. En cabeza de carrera Verstappen certificó su primera victoria del curso por delante del líder del Mundial Kimi Antonelli y el Ferrari de Lewis Hamilton.
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Author : (abc)
Publish date : 2026-10-04 10:23:00
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