El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, por un valor estimado de 139,6 millones de euros (IVA no incluido), las obras de conexión de la autovía A-21 de los Pirineos con la autovía A-23 Mudéjar en Jaca, en la provincia de Huesca. La conexión se realizará mediante un nuevo tramo de autovía que enlazará por el este con la autovía A-23, entre Sabiñánigo y Jaca , y por el Oeste con los tramos puestos en los últimos años en servicio de la autovía A-23 entre Jaca y Puente de la Reina. Se da continuidad -argumentó el Gobierno al aprobarlo ayer martes en Consejo de Ministros- al itinerario formado por estas autovías que, junto con la A-22 (Lérida-Huesca), constituyen un eje alternativo al corredor del Ebro para el tráfico del largo recorrido, y es de gran importancia para la vertebración de Aragón. Se pretende que esta actuación sirva para descongestionar el tráfico que pasa por Jaca, ya que constituye una variante a la ciudad que los vehículos de largo y medio recorrido podrán utilizar en lugar de las travesías N-330a y N-240 que cruzan Jaca y que son actualmente de paso obligado. De esta manera, se disminuirán los ruidos y otras molestias relacionadas con el tráfico y se incrementará la seguridad vial. Por otro lado, la variante contribuirá a una mejora de la comodidad de los usuarios de estas carreteras, ya que disminuyen los tiempos de recorrido al evitar el paso por travesías con velocidad limitada a 50 km/h, numerosas intersecciones (algunas semaforizadas) y pasos peatonales. El nuevo tramo de autovía, de 8,05 km de longitud, contará con dos calzadas separadas por una mediana de ancho variable (3,5 m hasta el río Aragón, 7,0 m en adelante), carriles de 3,5 m, arcenes exteriores de 2,5 m e interiores de 1,0 m, según se desprende de la información facilitada por el Ministerio de Transporte.s Las conexiones de este tramo de autovía se materializan mediante la construcción de tres enlaces: Jaca Este, que comunicará con un centro comercial, las urbanizaciones de la zona y la zona oriental de Jaca . Jaca Norte , que conectará con la N-330 que se dirige a Somport y con la N-330a por la que se accede a Jaca. Y Jaca Oeste , que conecta con las carreteras N-240 y A-2605. Por otro lado, el proyecto contempla la ejecución de tres viaductos (uno en el enlace de Jaca Norte, otro sobre el río Aragón y un tercero sobre el arroyo Castiella), 5 pasos superiores, un falso túnel de 200 m de longitud en la zona del hospital, una pasarela peatonal y 5 pasos inferiores. También se ampliarán 2 pasos inferiores existentes y 6 muros. Finalmente, en cuanto a medidas de integración ambiental, destaca la gestión de la tierra vegetal y la realización de siembras y plantaciones para la revegetación de taludes e integración paisajística de la obra, la corrección del efecto barrera (con especial mención al paso del Camino de Santiago ), el vallado cinegético para tratar de impedir el acceso a la fauna y las protecciones contra la contaminación acústica. Precisamente la autorización se produce en plena refriega entre administraciones, puesto que el Gobierno autonómico -a través del consejero de Fomento, Octavio López- reprochó la falta de voluntad del Gobierno central tras los atascos registrados en la zona durante el puente de la Constitución pasado. Retenciones que se repiten cada fin de semana o festivos. El subdelegado del Gobierno en Huesca, Carlos Campo, se enzarzó ayer con el consejero de Fomento precisamente sobre esas retenciones que se produjeron en la A-23 y N-330 en Lanave-Sabiñánigo, en las que se aludió a la A-131 entre Sariñena y Huesca. Para Campo, el Gobierno central de Pedro Sánchez ha invertido desde 2018 más de 1.700 millones de euros en reforzar las comunicaciones terrestres en Aragón y apuesta por invertir en los Pirineos y la mejora del tráfico en la provincia oscense. Según Campo, no entiende que López afee la paralización de las obras cuando es este Gobierno central el que las inició en septiembre de 2024 y el ritmo de las obras es bueno para poner fin al «cuello de botella» que se forma en estas vías con el tránsito de esquiadores y turistas. Como respuesta, el director general de Carreteras, Miguel Ángel Arminio, manifestó que el tramo de la A-131 «no está renovado porque el anterior Gobierno de Aragón liderado por el PSOE no lo incluyó en el Plan Extraordinario (PEC) que se está ejecutando, optando por renovar en su lugar el eje paralelo de la A-1210 por Grañén». Pese a ello, en una reunión con alcaldes de los municipios afectados por la no inclusión de ese tramo de la A-131 en el PEC, el Gobierno de Aragón se comprometió a redactar el proyecto para licitarlo y ejecutarlo en cuanto haya disponibilidad presupuestaria. Este proyecto está en fase de redacción en la actualidad, adujo Arminio.
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Author : (abc)
Publish date : 2025-12-09 19:12:00
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