FRANCE

Dans la nuit du 7 au 8 août 2025, le cabinet de sécurité israélien, réuni à Jérusalem, a approuvé à la majorité un plan visant à prendre le contrôle total de la ville de Gaza, ouvrant la voie à une occupation sécuritaire de l’ensemble de la bande. Fait marquant, le gouvernement place officiellement parmi ses priorités le retour de tous les otages, qu’ils soient vivants ou morts – une annonce qui frappe autant par son aplomb que par le cynisme qu’elle révèle.Il faut mesurer l’audace d’afficher le "retour des otages" comme un objectif central, alors même que, contre l’avis du

Après la douche froide, le coup de massue. La Suisse pensait que le scénario du pire avait eu lieu, en avril, avec les annonces droits de douane américains à 31 %. Elle s’était trompée. Washington a enfoncé le clou en décrétant un taux de 39 %, entré en vigueur cette semaine et faisant du pays un des plus taxés au monde.Face à cette escalade, la présidente de la confédération helvétique, Karin Keller-Sutter, s’est précipitée à Washington. Mais le locataire de la Maison-Blanche est resté inflexible, déplorant qu’elle "n’écoutait pas" ses préoccupations sur le commerce. Malgré ce dialogue de sourds, John

Acheter une voiture de collection pour faire fructifier ses économies. L’idée peut sembler incongrue, surtout au vu des montants atteints par certaines transactions ces dernières années : 135 millions d’euros pour une Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1955, ou encore 51,7 millions de dollars (44,1 millions d’euros) pour une Ferrari GTO de 1962. Et pourtant, ce marché estimé par le cabinet McKinsey à 800 milliards d’euros en 2024 a de quoi attirer bien au-delà des collectionneurs fortunés.Ainsi, à côté des icônes comme la Mercedes 300 SL "papillon", qui se négocie autour de 1,4 million d’euros, ou la Ferrari 275