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Über zwei Jahre wurde ermittelt, wie es zu dem tragischen Unglück der "Titan" kommen konnte. Der Bericht zeigt: Die Betreiberfirma "Oceangate" hat einiges falsch gemacht.Der Implosion des Tiefsee-Tauchbootes "Titan" mit fünf Todesopfern gingen einem Untersuchungsbericht zufolge schwerwiegende Versäumnisse der Betreiberfirma voraus. Nach zwei Jahren Ermittlungsarbeit listet die US-Küstenwache in ihrem 335 Seiten langen Bericht acht für das Unglück primär ursächliche Faktoren auf – mit schweren Vorwürfen gegen "Oceangate".Die Betreiberfirma habe unter anderen im Konstruktions- und Testverfahren des Tauchbootes "grundlegende technische Prinzipien" nicht ausreichend berücksichtigt und Zwischenfälle bei vorherigen Fahrten nicht ausreichend kontrolliert. Design und Konstruktion hätten zu Mängeln in der

Noch ist die psychologische 10 Euro-Grenze pro Döner unberührt, doch das könnte sich bald ändern: Beim Zulieferer Birtat wird gestreikt. Noch ist die psychologische 10 Euro-Grenze pro Döner unberührt, doch das könnte sich bald ändern: Beim Zulieferer Birtat wird gestreikt.  Source link : https://www.stern.de/panorama/streik-bei-doener-fabrik-birtat--das-fordert-die-gewerkschaft-35949236.html Author : Publish date : 2025-08-05 10:44:00 Copyright for syndicated content belongs to the linked Source.

Die schlechten Nachrichten über das evakuierte Hochhaus in Südhessen reißen nicht ab. Jetzt ist wieder etwas heruntergefallen.An dem evakuierten Hochhaus im südhessischen Babenhausen sind neue Baumängel aufgetreten. "Bei einer Begehung am Montagnachmittag durch das zuständige Kreisbauamt und den Prüfingenieur wurde festgestellt, dass im mittleren Teil des Gebäudes im achten Stock ein geschlossenes Fenster ohne Fremdeinwirkung herausgefallen ist", teilte der zuständige Kreis Darmstadt-Dieburg mit. Verletzt worden sei glücklicherweise niemand. Zuvor hatten Medien darüber berichtet.Nun müssten auch die Statik und die Befestigung aller anderen Fenster in dem Gebäude überprüft werden. Bis zu einer endgültigen Klärung der Ursache und einer Entscheidung über das

Wer kennt das nicht: Kaum im Flugzeugsitz zurückgelehnt, kommt dicke Luft: Viele Menschen müssen im Flieger mehr pupsen als am Boden. Warum eigentlich? Und: Was tun?Schweiß, Mundgeruch, aufdringliches Parfüm – wer fliegt, zumal in der engen Economy-Klasse, muss auf Tuchfühlung mit den Sitznachbarn oft allerlei geruchliche Herausforderungen meistern. Dazu kommt ein stinknormales Problem, über das wenig gesprochen wird: der Flatus, zu Deutsch "das Abgehen von Gasen aus dem Darm über den After", oder umgangssprachlich: der Pups. Viele Passagiere kennen das: Kaum hat der Flieger eine gewisse Flughöhe erreicht, drückt es zunehmend in den Gedärmen. Völlig normal, sagt Gastroenterologin Birgit Terjung aus